有毒有害氣體檢測傳感器的原理及優(yōu)點 

　　氣體傳感器是檢測氣體組成和濃度的主要裝置，氣體傳感器在半導體、催化燃燒、燒、導熱、電化學、紅外和光電離等*域。

　　氣體傳感器的工作原理如下

　　一.半導體氣體傳感器

　　它是用一些金屬氧化物半導體材料制成的，在一定溫度下，電導率隨環(huán)境氣體組成的變化而變化。

　　二.催化燃燒式氣體傳感器

　　該傳感器是在鉑電阻表面制備的高溫耐催化層，在一定溫度下，可燃氣體在其表面被催化燃燒。

　　三.熱電導氣體傳感器

　　每種氣體具有自己的特殊導熱系數(shù)，當兩種以上氣體的導熱系數(shù)不同時，可以用導熱系數(shù)來確定一種成分的含量。

　　四.電化學氣體傳感器

　　它具有可電化學氧化或回收的可燃、有毒和有害氣體的適當部分。這些反應可用于區(qū)分氣體成分和檢測氣體濃度。

　　電化學氣體傳感器有許多分類

　　(1)原電池型氣體傳感器(ALSO稱為Gavoni型電池型氣體傳感器，又稱燃料電池型氣體傳感器，又稱自覺電池型氣體傳感器)，其原理與干電池相似，只有電池碳錳電極被氣體電極取代。這種氣體傳感器可以在狹窄的范圍內使用,且有許多約束。

　　(2)穩(wěn)定電位電解槽式氣體傳感器是一種實用的庫侖分析傳感器，其原理與原電池式氣體傳感器不同，其電化學響應在電流作用下，是一種有效的回收氣體檢測方法。這種傳感器現(xiàn)在是有毒有害氣體檢測的主流。

　　(3)濃差電池式氣體傳感器，即電化學電池兩側具有電化學活性的氣體，將有意識地構成濃差電位、電勢與氣體濃度的巨大關聯(lián)，該傳感器的成功是汽車氧傳感器、固體電解質式二氧化碳傳感器。

　　(4)極限電流式氣體傳感器,在電池中使用極限電流和載體濃度時,有一種測量氧濃度的傳感器,與制備氧濃度傳感器的原理、汽車氧氣檢測和鋼中氧濃度有關。

　　五.ir傳感器

　　它是一種精密傳感器，具有良好的測量相關性，目前主要檢測低碳鏈碳氫化合物和二氧化碳。

　　六.光電離傳感器的PID

　　有一個紫外光源，化學物質產生的正負離子可以很容易地被檢測到。當分子吸收高能紫外線時，它們產生電離，導致負電子和正離子。這些粒子產生的電流被探測器放大，pmm電平顯示在儀器上。這些離子經過電極后迅速重組成原有的有機分子。